Техника Doosan серии DX.DL.
За последние 5 лет компания инвестировала на разработку и запуск нового поколения техники – экскаваторов серии DX и фронтальных погрузчиков серии DL, около 50 млн. USD, ускорила и продолжила разработка следующего поколения техники с инновационными характеристиками. Развитие компании, подкрепленное мощной поддержкой со стороны Doosan Group, одной из крупнейших корейских промышленных групп со 110-летней историей, приобрело большую динамику и масштаб, что отвечает устремлениям Doosan стать одним из пяти мировых лидеров в индустрии поддержки инфраструктур.
Экскаваторы DX и погрузчики DL корпорация представила для поставки на американский и европейский рынки, предъявляющие жесткие экологические требования.
Ускорить начало серийного выпуска было бы невозможно без базы – моторного производства и моторной линейки. Их Doosan Infracore унаследовала от DHI и продолжила развивать. Речь идет о дизелях Doosan с турбонаддувом и интеркулером – 6-цилиндровых рядных DL06 рабочим объемом, DL08 объемом и 6-цилиндровом V-образном DV11 объемом. Дизели не только доведены до уровня стандартов Stage 3/ Tier 3, но и превосходят их требования. Двигатели помимо усовершенствования конструкции блока и головки цилиндров получили аккумуляторную систему впрыска (Common Rail) с электронным блоком управления, 4 клапана на цилиндр, улучшенную по характеристикам и более простую в обслуживании систему охлаждения с возможностью реверса вентилятора для очистки радиатора. Топливо проходит несколько ступеней очистки: через фильтры грубой и тонкой очистки и через сепаратор, скомпонованные в единый узел. Воздушный фильтр большого размера задерживает до 99% пыли. В топливную систему включены последовательно фильтр грубой очистки, сепараторный фильтр, отделяющий воду, и фильтр тонкой очистки. Фильтрующий элемент из стекловолокна гидросистемы задерживает до 99,5 % твердых частиц, защищая элементы системы и увеличивая интервал обслуживания.
Линейка гусеничных экскаваторов DX практически полная. В ней восемь моделей массой от 17 до 51 т. Основные несущие конструкции экскаваторов – рамы гусеничной тележки и поворотной платформы, стрела и рукоять – спроектированы с применением метода конечных элементов и предполагают увеличенный вдвое ресурс по сравнению с предыдущим поколением. Благодаря точным расчетам и применению новых материалов и решений вероятность отказа удалось снизить вдвое. В частности, в шарнирах рабочего оборудования применены втулки с высокими антифрикционными свойствами, хорошо при этом удерживающие смазку. Интервал смазки сочленения стрелы и рукояти экскаватора составляет 250 ч, шарнира ковша – 50 ч, который, кроме того, снабжен металлическими кольцами высокой твердости и полиуретановыми уплотнительными прокладками.
Двигатель агрегатирован с тандемным регулируемым аксиально-поршневым насосом с наклонным диском. Элементы сопряжения коленвала и вала насоса выполнены из износостойких полимерных материалов, снижающих уровень шума и вибрации. Блок управления каждым насосом в тандеме связан с принципиально новой микропроцессорной системой e-Epos и управляется ею. Та в свою очередь связана с блоком управления двигателем по стандартной шине CAN. Такая связка позволяет тонко настроить систему двигатель – гидравлика, оптимально используя мощность двигателя и гидросистемы, отчего получается выигрыш и в производительности машины, и в экономичности, и по ресурсу.
Для детального изучения рабочие данные скачивают на стандартный мобильный компьютер с соответствующим программным обеспечением (SMS), что позволяет диагностировать неисправности еще на ранних стадиях работы и своевременно удалять неполадки. Для экскаваторов Doosan предусмотрены два рабочих режима и два режима работы двигателя. Режим «копания» применяют при основных экскавационных работах с загрузкой транспорта или перемещением грунта в отвал с поворотом платформы на сравнительно небольшой угол. В данном режиме подача рабочей жидкости к гидромотору поворота платформы и цилиндрам рабочего оборудования сбалансирована. В «траншейном» режиме, применяемом при разработке траншеи и боковых стенок, приоритет получает механизм поворота платформы. Режимы работы двигателя: стандартный режим — экономичный, двигатель работает на 85% мощности, режим полной мощности задействует 100% ресурсов двигателя при разработке тяжелых грунтов.
Возможна комплектация моноблочной или двухсекционной стрелой колесных 14- и 20-тонных экскаваторов, как и 18-тонного гусеничного DX180LC. У колесников изменена схема трансмиссии. Коробка передач с гидромотором подсоединены к главной передаче заднего моста, на передний мост крутящий момент передает карданная передача.
Изменилась внешность экскаваторов: она приобрела сглаженные и гармоничные очертания, присущие машинам ведущих мировых марок. В кабинах убрали заслоняющую обзор среднюю стойку справа, вставив цельное стекло. В целом кабина воспринимается как более просторная, светлая и современная, чем у предшествующего поколения экскаваторов. Функции приборной панели выполняет цветной LCD-дисплей с пропорцией сторон 3:4. Переключатели сосредоточены на вытянутой панели справа от кресла, где удобно расположен и четырехкнопочный пульт удаленного управления MP3-магнитолой. Часть клавишей, в основном для управления опционным оборудованием, помещена на левую консоль. Неотъемлемой частью оборудования кабины стала система кондиционирования. Кресло не просто регулируемое – оно с пневмоподкачкой и подогревом.
На базе 30-тонного экскаватора создан перегружатель на гусеничном шасси DX300LL, главной задачей которого создатели определили перевалку леса, поскольку гусеничный ход как нельзя лучше подходит для складов лесоматериалов. DX300LL от базового экскаватора отличают гусеничная тележка с увеличенным до дорожным просветом, перегрузочное рабочее оборудование, поставленная на пьедестал кабина с ограждением и дополнительный контур гидросистемы. Заменив рабочую навеску, перегружатель можно использовать для обработки других грузов, и особенно удобно его применять на грунтах с низкой несущей способностью.
Характерно, что Doosan Infracore параллельно с новыми сериями экскаваторов DX и DL предусмотрительно не прекратила производство экскаваторов серии Solar и погрузчиков Mega. Спецтехника этих серий прекрасно себя зарекомендовали и пользуются заслуженной популярностью. До 2008 года экскаваторы серий DX и DL поставлялись прежде всего в страны Западной Европы, США и Японию, где приняты жесткие нормативы токсичности выхлопа. С начала 2008 года Doosan Infracore начал поставки спецтехники данных серий и в Россию, предоставляя покупателям выбор – традиционные и надёжные Solar и Mega, либо техника нового поколения с инновационными характеристиками – экскаваторы DX и погрузчики DL.
Техника Doosan (Daewoo) поставляется в Россию далеко не впервые. Существует практика эксплуатации корейских экскаваторов и погрузчиков в условиях Дальнего Востока.
